小萝莉穴
作家丨瀚星
同期，极越首席运营官罗岗在网上直播，向全体职工先容关联决策，从直播中看，现场时时传出掌声，有职工示意，“终于有一个好效果了”。
据媒体报说念，12月12日，百度祥瑞如故走完转账经过，为极越职工交纳11月社保。
在百度和祥瑞露面兜底职工善后使命的同期，也要厘清一个推行问题：极越是有限牵涉公司，公司以其沿途财产对公司的债务承担牵涉，鼓动仅以其出资额为限对公司债务承担牵涉。依照《公法则》，企业自己的问题主要该由企业我方处分，投资东说念主本无谓须承担关联用度，
而百度和祥瑞当作投资东说念主，露面熟后，不仅是出于超过法律的社会牵涉感，亦然基于大企业的担当。
在为职工兜底的同期，19日凌晨，百度IDG运营守护厚爱东说念主李涛在发文回复极越车主体恤的多个问题时示意，ASD和舆图导航管事由百度兜底，不会住手管事。他泄露，百度云团队的关联东说念主员已与极越手艺团队雅致对接，减弱冗余资源保险管事。当今，短信考据码等APP功能已复原使用。
针对用户密切体恤的高精定位RTK管事，李涛泄露，IDG团队如故继承，不存在“因为RTK失效，智驾就不行用”的情况。
“极越原来等于舆图业务繁多客户中的一个，保持泛泛的更新莫得难度，用户不错宽心。”
12月14日，祥瑞控股集团高档副总裁杨学良也发布微博，称祥瑞将保险车辆的泛泛使用和售后管事。
值得一提的是，在上周末刚刚闭幕的第二届中国智驾大赛上，极越以91.88分的平均得益排行总榜第一。在本年如故完了的12次智驾大赛中，极越曾4次夺冠，其他7次比赛位居前三，比拟其他车型，极越是永恒使用纯视觉高阶智驾决策的唯独车型。
在这背后，百度Apollo亦然国内最初量产纯视觉智驾决策的供应商。本年2月，百度Apollo初度将基于BEV +Transformer +OCC占用网罗手艺的纯视觉高阶智驾决策落地极越。
在这之后，百度Apollo纯视觉智驾决策也让国内主机厂看到了晨曦。本年以来小萝莉穴，包括华为、小鹏、小米在内的车企、科技公司也从容转向纯视觉智驾决策。
高阶智驾迎来晨曦
本年6月，中国新动力汽车的渗入率初度冲破50%，行业增速运转放缓，同质化竞争严重，智驾能力在车企的中枢竞争力中占据越来越病笃的地位。与此同期，AI大模子期间驾临，智驾手艺快速升级，也磨练企业在这一领域的参预和手艺积淀。
“有不少东说念主戏弄百度自动驾驶是‘起个大早赶个晚集’。”百度智能驾驶行状群组总裁王云鹏示意，“前半句话莫得错，百度参预自动驾驶起步最早、参预最大，不仅绽放源代码，还为行业培养了东说念主才。然而后半句区别，因为经过这样多年隐私立志，自动驾驶刚刚见到晨曦。”
据了解，百度自2013年运转布局自动驾驶领域，十年来在东说念主工智能和自动驾驶领域的参预普及1700亿元，百度Apollo L4级自动驾驶安全运营测试里程累计已超1亿公里。本年5月，百度Apollo发布了大家首个大要相沿L4级别无东说念主驾驶诳骗的自动驾驶大模子Apollo ADFM。基于大模子手艺重构无东说念主驾驶，不错兼顾手艺的安全性和泛化性，作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上，已毕城市级全域复杂场景隐敝。
这也让行业果然看到了L4级自动驾驶的晨曦。
曾高举“无东说念主驾驶王人是扯淡”旌旗的王传福，在本年级首秘书将在智能化领域参预1000亿元。余承东、雷军、何小鹏、李斌等，也在不同的局势示意新动力汽车竞争的下半场，智能化将是要道。
扫数东说念主王人看到了智能化的势在必行，但念念要收拢这一千亿阛阓的发展契机并终止易。尤其是当今城市高阶赞助驾驶产物价钱高深，主要在25万元以上的车型上搭载，15万~25万主流价钱区间内车型“用不起”，难以普及。
基于自动驾驶大模子Apollo ADFM赋能，百度Apollo将L4级自动驾驶能力诳骗于L2+领域，将智能驾驶系统全面升级为ASD（Apollo Self-Driving，阿波罗高阶智能驾驶）。
基于行业趋势和用户需求细察，百度Apollo最新升级的纯视觉高阶智驾决策具备更高性价比，繁华15万元及以上的车型的搭载需求，让高阶智驾不再是奢华。
从官方公布的数据来看，百度Apollo纯视觉高阶智驾的感知能力超过主流激光雷达，比如3D精度能达到厘米级，感知距离达250米，能识别出200米外小到矿泉水瓶的物体，感知能力远超主流激光雷达，能作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上。
跟着纯视觉高阶智驾决策成为趋势，百度也将成为车企智能化转型的“手艺搭伙东说念主”。
智能化背后的“手艺搭伙东说念主”
2021年6月，一则“汽车灵魂论”的发言，将主机厂商和智能驾驶供应商置于利益博弈的天平两头。当时的传统主机厂商合计，将汽车的全体智能化决策交给供应商，就像交出了灵魂，车企应该把灵魂紧紧地掌持在我方手中。
3年后，跟着行业的发展，新的趋势运转涌现，汽车灵魂之争也不再适用。
IDC在它发布的《汽车智能化创新进行时》的论说中建议，在智能化期间有三大致道词：端到端手艺、智能座舱、大模子上车。
这些要道词对应的是在AI期间，大模子给以了汽车智能化更多的可能性和更高的发展上限。
不外，智能化期间软硬件野心复杂度高、树立难度大，整车厂存在互异化诉求，领有隆起软硬件树立能力的Tier 1供应商有望在竞争中胜出。
国产视频a在线观看v在智能化的大趋势之下，以百度Apollo、华为、地平线、大疆等为代表的智驾Tier 1供应商运转走上牌桌。
以百度Apollo为例，本年4月，全面升级“驾舱图”产物矩阵，为互助东机厂提供智能驾驶、智能座舱、智能舆图等手艺处分决策，通过手艺创新，匡助车企处分痛点并为用户提供宽心好用、性价比高的智能化产物。
而公开数据自大，百度Apollo当今已与比亚迪、深蓝汽车、坦克系列等普及31个主机厂商达成互助，为200多个量产车型、累计1000万辆汽车提供智能化处分决策。
在舆图领域，本年级首，百度舆图与华为智能座舱签署生态互助条约。两边将围绕导航出行体验，在华为智能座舱领域伸开互助，打造车机版百度舆图，并一同打造适用于车内舆图的全场景语音交互功能。手机端百度舆图的各项体验将被延迟到华为车机系统，包括车说念级导航、红绿灯倒计时、及时泊车导航、个性语音包等。
本年4月，百度舆图发布手车一体的V20版块，“让3亿车主扔掉手机支架”。华为鸿蒙智行旗下的问界M5增程（2022款）和问界M7增程（2022款）也已毕搭载。
随后，比亚迪、长城汽车、深蓝汽车等国内主机厂，也纷纷遴荐百度舆图“上车”。
到今天，百度舆图如故完成世界360万公里说念路、普及41000个城州里的车说念级舆图数据制作和上线，隐敝用户95%的导航里程，让用户在城市、州里说念路王人能绵薄地使用真车说念级导航。
“掀开车窗”“播放音乐”“导航至公司”……一声声语音辅导背后，百度Apollo“驾舱图”产物如故融入中国智能汽车用户的日常，成为中国汽车智能化转型的天真写真。
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